DCNS предлага модернизация за българските фрегати, за да може да каца новият Panther
15 сеп 2009 | 16:19 | pan.bg 
(797) 
(0)
Автор: Д.Ставрев, сп."Клуб КРИЛЕ"t
Хеликоптер AS565 MB Panther на авиошоуто Бурже, юни 2009 г. Очаква се 6 броя да постъпят на служба в България
t
За пореден път България ще докаже, че има изумителната способност да осъществява на практика най-лошите варианти на народните поговорки. “Като изпуснеш питомното, има да гониш дивото” е ситуацията в която бяха поставени родните ВМС, след като политиците за пореден път отложиха някъде в бъдещето старта на корветната програма. В резултат командването на флота бе принудено да мисли за модернизация на придобитите кораби “втора ръка” от Кралство Белгия. Реално това се оказва единствената алтернативата за осигуряване на оперативна съвместимост на фрегатите тип Е-71 и на минния ловец със стандартите на НАТО.
На 30 март 2009 г. водещия европейски корабостроител DCNS представи пред висши офицери от Щаба на ВМС начело с кап. I ранг Георги Фиданов вижданията си за възможните решения по горните два въпроса. Накратно стана ясно, че повишаване на бойните способности на двата типа кораби е реално, като могат да се достигнат параметри, гарантиращи за определен период оперативната съвместимост с ВМС на страните от НАТО.
В резултата от анализа си френските специалисти отчитат няколко основни проблема при Е-71 – липса на условия за базиране на вертолет и в същото време предстоящата доставка на 6 вертолета AS565 MB Panther; част от оборудването не отговаря на съвременните изисквания; необходимост от адекватни способности за ПЛО, ПКО и ПВО; изискване на оперативна съвместимост с останалите съдове на страните от НАТО.
Концепцията за телескопичен хангар представена от френската компанияt
По първия въпрос единственото възможно решение е изграждането на вертолетна площадка с възможности за приемане на 6-6,5 t вертолети и на хангар за базирането на 5 t вертолет. За целта е необходимо на първо място задълбочен анализ за възможностите за изграждане и мястото за разполагане на тези елементи. От направените първоначални проучвания още в началото на века по молба на белгийските ВМС и анализите в последните месеци, като възможно решение се предлага преместването на ПВО ПУ Sea Sparrow, удължаването и усилване на палубата над сега съществуващата Nixie дек. Единствената възможност при параметрите на фрегатите Е-71 за хангара е той да е от телескопичен тип, с 2-3 секции и да е ситуиран на мястото на надстройката под ПУ за ММ38 Exocet.
Поглед към българските фрегати Е-71t
Поглед към палубите в задната част на фрегатите Е-71, където може да се изгради вертолетната площадкаt
DCNS има опит в това, като за пример бе посочено монтирането на хангар на фрегатите тип Madina на ВМС на Саудитска Арабия. Той ще е с минимален радарен силует, елзадвижване и ще осигурява добри условия за съхраняване и обслужване на вертолета, включително зареждането с гориво JP5. За целта ще се използва един от съществуващите танкове за гориво и в зависимост от изискванията на българските ВМС може да се монтира още един.
Концепция за преконфигурация на палубата на фрегата Е-71t
Предвидено е монтирането на система за сгъстен въздух за начален старт на двигателите на вертолета, подвеждането на необходимите комуникационни, електрически и други общокорабни системи. В командно-информационния център CIC се предвижда създаването на специално работно място за командващия въздушните операции. За опериране с вертолета е наложително монтирането на т.нар. landing grid, която позволява кацане/излитане до 5-6 бала вълнение и система за прибиране/изкарване на вертолета от хангара. И двете са произвеждат от DCNS, като системата за преместване на вертолета SEMAHE е призната за една от най-добрите в света и се монтира на различни типове кораби. Представлява релсов път с механизъм, който захваща предния колесник на вертолета и го придвижва. Системата е с минималната височина, управлява се само от 1 човек, захранва се от съществуващите корабни мрежи и е предназначена за вертолети до 16 t. За радарно осигуряване DCNS предлага да се използва сега съществуващ Scout, като се премести над хангара.
За осигуряване на вертолетните операции е необходимо също така монтирането на индикатор на ъгъла на глисадата (Glide Slope Indicator), индикатор на хоризонталното положение (Horizon Reference Bar), периметрови, палубни и командни светлини съвместими с очила за нощно виждане с възможност за регулиране на интезитета на осветлението от 0 до 100%. Предвидена е противопожарна система за гасене с пяна и система за измиване на вертолета с прясна вода. В хангара ще има условия за съхранение на най-необходимите резервни част, както и помещение за съхранение на въоръжението. На хангара ще има монтирана телевизионна система, която ще улеснява вертолетните операции. Създаването на вертолетна площадка налага преместването на системата за ПВО. Според експертите от DCNS новото й местоположение е на мястото на сега съществуващия 375mm бомбомет Bofors в сега съществуващата конфигурация или смяна на ПУ с УВС, като се използва височината на помещението за складиране на подводните бомби. Доколкото е засегнато и местоположението където са били ПКР, се предлага новия комплекс от този тип да е в района на сегашния проход между двете надстройки, като се запази прехода от единия към другия борд.
Несъмнено всички тези промени биха били немислими без модернизация на CMS (Combat Management System).
Цялостната замяна на бойната информационна система (Combat management system – CMS) на един боен кораб е скъпа и продължителна дейност. Това води задължително до цялостна оценка на електромагнитната съвместимост на новите системи, ново окабеляване и изисква значителни вложения. При това трябва да се държи сметка дали направените разходи са съизмерими с планирания остатъчен жизнен цикъл на кораба и с придобитите нови способности. Ето защо в случая с фрегатите тип Е-71 на въоръжение в българските ВМС френският консорциум DCNS предлага използването на метода „стъпка по стъпка”. Предложението, представено пред офицерите от Щаба на ВМС, предвижда използването на CMS Polaris като add-on система към инсталираната на борда в момента система SEWACO. Това предполага съвместното им използване в хода на замяната на отделните модули, като в същото време не се налага цялостна ре-сертификация, разходите за монтаж, поддръжка, обучение и тренировка са минимални, като с минимални средства се получават незабавно оперативни предимства. Подобен подход е използван от френските ВМС за патрулните фрегати тип Floreal. На тях е монтирана CMS Polaris в процеса на повишаване на бойните им възможности чрез придобиване на способности за прехвати на цели от бордови вертолет с предаване на информацията по канал за пренос на данни, контрол на спазването на движението на плавателни съдове в зададени коридори, ескорт на конвои, както и пълна оперативна съвместимост в хода на операции на НАТО, ООН и ЕС. В резултат на монтирането на новата система към старата фрегатите са придобили способност за получаване на пълна картина на надводната и въздушната тактическа обстановка, задхоризонтно прехващане на цели с помощта на бордовия вертолет, осигуряване на излитането/приземяването на вертолета през деня и през нощта във всякакви атмосферни условия, повишени способности за навигация включително ECDIS, способност за подаване на данни за целите към противокорабни ракетни системи от ново поколение (от типа MM40 Exocet). На практика CMS Polaris работи със съществуващата бойна информационна система, без да й пречи, но съществено подобрява възможностите й, като реалната промяна е монтирането на 2-3 леки многофункционални конзоли. Системата е базирана на тактически компютри на базата на съществуващи търговски системи (СОТS), като чрез дигитални екстрактори визуализира данни от съществуващите системи като радара DA05. Системата използва интегрирани дигитални електронни карти, а данните се обменят по Етернет мрежа, различна от тази на SEWACO. Сред новите способности са обмяна на данни по Link 11, AIS и други системи. Използването на многофункционални конзоли с 2 LCD дисплея и компактни размери прави интегрирането им в CIC безпроблемно.
Според експертите от DCNS един от възможните варианти за модернизация по метода „стъпка по стъпка” е:
- етап 1: изграждане на вертолетна палуба, запазване на навигационния и радара за управление на стрелбата, монтиране на нови ПКР с далечен обсег, монтаж на Polaris като добавка към SEWACO с последващо интегриране на командването и контрола на ПКР с данните от DA05/IFF, обмен на данни по Link 11, AIS. Запазва се и ПВО системата Sea Sparrow;
- етап 2 – замяна на навигационния радар с многофункционален 3D;
- етап 3 – монтиране на нова ПВО система със среден обсег и интегрирането й с Polaris за управление и контрол.
Предлаганата от DCNS модернизация на фрегатите тип Е-71 на българските ВМС ще доведе до придобиване на нови способности – вертолетни операции, задхоризонтно целеуказание и откриване на цели, изцяло опозната картина на надводната и въздушната тактическа обстановка, пълна оперативна съвместимост в хода на операции на НАТО, ООН и ЕС. Предлаганата модернизация изисква минимални разходи и технологичен риск в сравнение с монтирането на изцяло нова CMS, както и минимално време, в което корабът не е оперативно готов. В резултат на модернизацията фрегатите ще са напълно способни за осъществяване на операции за борба с пиратството, контратерористични операции, провеждане на ембаргови и мироопазващи операции в състава на многонационални корабни групи, борба с нелегален трафик на хора, наркотици и акцизни и опасни стоки, защита на рибарството, охрана на нефтени и газови платформи и тръбопроводи, оказване на хуманитарна помощ и спасителни операции – все задачи, които реално стоят пред българските ВМС и които в момента не могат да се изпълняват в пълен обем.
И най-бързият и лесен вариант - закупуване на нова корвета, с възможност за базиране на хеликоптери на палубата йt
Прочети още статии от раздела.