Новият МиГ-35 ще бъде представен публично на МАКС-2017 /ВИДЕО/

Pan.bg 16 юли 2017 | 16:14 views (2446) commentaries(11)
img Руски дневник


Новият изтребител МиГ-35 за първи път ще бъде публично представен по време на авиокосмическия салон МАКС-2017, заяви пред журналисти в петък (14 юли) директорът на Руската самолетна корпорация "МиГ" Иля Тарасенко, предаде РИА "Новости".

"За първи път на МАКС ще изложим пред публика нашия изтребител МиГ-35 и ще проведем разговори относно популяризирането на този самолет за износ", отбеляза той.
Тарасенко добави, че първият публичен полет на машината ще се състои по време на форума "Армия-2017" през август. Международния авиационно-космически салон (МАКС) ще се проведе в град Жуковский, Московска област, в периода 18-23 юли.

МиГ-35 е продължение на серията самолети МиГ-29М/М2. По обхват на полета новият изтребител превъзхожда предшествениците си с 1,5 пъти. Самолетът развива скорост над 2,2 Маха. С един боен полет МиГ-35 може да издигне до 6,5 тона боеприпаси, а благодарение на новите разработки машината може да прихваща от 10 до 30 въздушни цели и да атакува едновременно до 6 от тях в радиус до 160 км.




loading...

Напиши коментар

Коментари: 11

  1. #1
    бомбаш 16 юли 2017, 16:53
     
    26
     
    3

    Тези са номер 1, никой немой им се перчи!

  2. #2
    Ерген 16 юли 2017, 17:43
     
    11
     
    3

    F-35 лёгкая мишень для ПВО России

    Владимир Тучков, 14 июля 2017

    Самолёт F-35 летать уже может, а воевать ещё нет
    На радостях после распада СССР паразиты думали, что Россия развалится сама собой и нужно будет просто прийти и захватить территорию. Под эту задачу начали проектировать совершенно не годную для современного боя технику...

    F-35 станет легкой добычей не только С-400, но и ЗРАК «Панцирь»
    Автор – Владимир Тучков

    С американским истребителем F-35 происходят удивительные трансформации. Нет, лучше он не становится. Самолет, который в ограниченном количестве находится в опытной эксплуатации, еще неизвестно когда доведут до ума. То есть до того уровня, который обещан корпорацией Lоckheed Martin как Пентагону, так и целому ряду стран, входящих в НАТО. Журнал National Interest в пространной статье рассказывает о модернизации пока еще как следует не вставшего «на крыло» многоцелевого истребителя пятого поколения.
    При этом речь идет лишь о наиболее успешной модификации самолета — F-35A, спроектированной для эксплуатации на наземных аэродромах в частях ВВС. Всего в ВВС США должно поступить более 1700 F-35A. Еще почти 600 машин закупят 9 стран, входящих в Североатлантический альянс, и Израиль. Несмотря на все ухудшающуюся репутацию самолета, контракты иностранцам расторгнуть невозможно. Поскольку они уже вложили громадные средства в разработку самолета.



    Рассыпаются от старости
    Ну, а Пентагону просто некуда деваться. Потому что парк американских истребителей скоро начнет «сыпаться» по причине существенного превышения сроков эксплуатации машин. Это начинает проявляться уже сейчас. Наиболее угрожающая ситуация сложилась в морской авиации, базирующейся на авианосцах. Компания Boeing извлекает из авиационного отстойника, расположенного на базе Дэвис-Монтан в штате Аризона, выработавшие ресурс палубные истребители-бомбардировщики McDonnel Douglas F/A-18С Hornet и дает им «новую жизнь». Результаты такой реанимации предсказать несложно. Потому что эти самолеты не законсервированы, а списаны. И хранятся, если этот глагол уместен в данной ситуации, под открытым небом. Точно так же, как советские раритеты в Музее авиации в подмосковном Монине.
    Замена самолетов для ВМС США на F-35C должна начаться к концу следующего года. Других вариантов кроме как наконец-то довести до ума палубный истребитель F-35C, у американцев нет.
    В «сухопутной авиации» программа обновления устаревающего парка истребителей была запущена в середине 80-х годов. На замену эксплуатировавшегося с середины 70-х годов тяжелого истребителя F-15 Eagle начал разрабатываться F-22 Raptor. Однако замены не получилось, новый самолет оказался чрезмерно дорогим, в связи с чем Пентагон закупил вместо 400 запланированных истребителей 187.
    Вскоре начнут подбираться к «пенсионному возрасту» легкие истребители General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Через 2 года этот самолет будет отмечать сорокалетие. Возраст приемлемый для военно-транспортных самолетов, но никак ни для истребителей, предназначенных для завоевания господства в воздухе. Какое может быть завоевание, если начинает песок сыпаться. И тут была громадная надежда на то, что впервые поднявшийся в воздух F-35A вскоре станет основой мощи ВВС США.
    По мере того, как таяли эти иллюзии, все громче и агрессивнее становилась реклама истребителя, который, по сути, относится не к пятому поколению, а к четвертому с парой плюсиков. А то и с одним.

    Аналитики тихо бьют тревогу
    National Interest в статье, посвященной этому самолету, рассказывает о том, каким образом он может бороться с российскими и китайскими средствами ПВО и выходить победителем. И как в обозримом будущем следует его модернизировать, чтобы самолет отвечал на новые угрозы со стороны этих средств, которые будут прогрессировать.
    Разумеется, как и во всякой американской статье, посвященной сравнению американского оружия с российским, вначале следует чисто дипломатическая преамбула. США с Россией и с Китаем воевать не будут ни при каких обстоятельствах. Но вдруг произойдет чудо…
    Статья интересна тем, что прежде F-35 сравнивался с российскими истребителями, и оценивались его возможности в воздушном бою. Теперь вот настала очередь проверить на прочность российские средства ПВО. И это неслучайно. Поскольку вскоре после анонсирования первых успехов в продвижении проекта «F-35» воздушные победы «американцу» якобы гарантировал принцип «первый увидел — первый выстрелил» (то есть пустил ракету «воздух-воздух»). И РЛС у F-35, действительно, хорошая. И видимость минимальная (позже выяснилось, что тут самолет существенно уступает F-22).
    Однако дело дошло до компьютерного моделирования воздушных боев F-22 и F-35 с нашими Су-35 и перспективным истребителем пятого поколения Т-50. (В конце концов, F-35 тоже перспективный самолет, поскольку находится на этапе освоения войсками). Так вот, в этой четверке F-35 оказался самым уязвимым самолетом. Были и реальные учебные бои между F-35 и Су-30МКИ, находящимся на вооружении ВВС Индии. И там «американец» продул со счетом 1:19. И это несмотря на то, что F-35 вооружен эффективной ракетой ближнего действия AIM-9X с отклоняемым вектором тяги и матричной инфракрасной ГСН. Однако принцип «первый увидел — первый выстрелил» продукту компании Lоckheed Martin не сильно помог.

    Уничтожение неизбежно
    Так что же может этот самолет, чтобы прорвать систему ПВО России? А конкретно — избежать поражения ракетой ЗРС С-400. Автор статьи в National Interest Крис Осборн вынужден признать, что малозаметность тут будет практически бесполезной. Поскольку РЛС современных российских зенитно-ракетных комплексов способны различить самолеты-невидимки за сотни километров.
    Конструкторы, затевая проект основного самолета ВВС США после победы в холодной войне, предполагали, что ему придется иметь дело с заведомо более слабым противником. Поэтому не позаботились о том, чтобы он мог наносить удары по наземной технике и фортификационным сооружениям, находясь за пределами действия зоны ПВО.
    Можно было бы оснастить самолет хотя бы ракетой AGM-86, имеющей дальность в 1200 км. Однако ограничились ракетой AGM-158, которая не дотягивает до тысячи километров. А это уже находится на границе «чутья» РЛС С-400. А через 2 года появится С-500, которая будет не только гарантированно видеть приближающийся F-35, но и доставать до него ракетой.
    Но главный упор в вооружении самолета, который считается истребителем-бомбардировщиком, сделан на корректируемые бомбы. При использовании их самолет должен оказаться «в самом пекле»российской системы ПВО. Потому что их дальность не превышает 30 км. Правда, есть одна модификация с турбореактивным двигателем — AGM-154 JSOW-ER, которая способна преодолеть 500 км.
    Однако с бомбами в настоящий момент существует большая проблема — система управления вооружением позволяет бомбить только неподвижные объекты. И не в состоянии направить их на движущие цели. В этом случае ошибка при бомбометании столь высока, что ГСН бомбы, довольно эффективная, не в состоянии захватить цель.

    Глюки в программах и тараканы в головах
    Любопытно, что National Interest пытается объяснить бесконечное ковыряние в программном обеспечении, которое разрослось до 10 млн. строк, как последовательную и эффективную модернизацию. Дескать, она постоянно повышает боевые возможности самолета. В действительности идет речь о беспрерывном исправлении ошибок. И устранив одни, разработчики обнаруживают другие. Неспособность бомбометания по подвижным целям — это именно программная ошибка. И некорректная работа нашлемного индикатора — то же самое.
    В отчете комиссии, контролирующей ход исправления программных ошибок, говорится, что график работ сорван на 30 процентов. Новые варианты ПО содержат в себе массу неисправленных ошибок, унаследованных от одного из первоначальных вариантов — Block 2B. А «Локхид Мартин» уже приступила к созданию ПО Block 4F, которое будет способно ответить на все угрозы, возникающие аж до 2040 года. И при этом разработчики пользуются устаревшей операционной системой, в которой не до конца вычищены ошибки трехлетней давности.
    Даже реклама моющих средств и прочей бытовой химии не доросла еще до такого уровня наглого обмана потребителей.
    Автор статьи порой дает весьма странные рекомендации пилотам F-35. Например, «пилот F-35 может использовать РЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) для выявления вражеских средств ПВО и для уклонения от них». То-то на позициях ПВО будут рады, что самолет, врубив излучающую антенну, отчетливо сигнализирует — я здесь!
    Или: «В том случае, если F-35 не сможет в полной мере уклониться от наземных средств ПВО противника, летчику придется задействовать скорость, маневренность машины и свои боевые навыки, чтобы защититься от вражеских ударных средств и систем». И это при том, что скорость самолета не превышает 1,6 М, а ракета С-400 разгоняется до 5 М. Маневренность у «американца» невысока. Не оставляет шансов американскому пилоту разница в максимальной способности к перегрузке самолета и ракеты — 9 g против 20 g. Свои боевые навыки пилоту могут понадобиться лишь для того, чтобы успеть катапультироваться.

    Пушка хуже всяких похвал
    Отдельная глава в статье посвящена 4-ствольной пушке калибра 30 мм, делающей 3300 выстрелов в минуту и расположенной в крыле справа. Правда, она еще не может применяться, поскольку при стрельбе самолет начинает рыскать по курсу и тангажу. Тем не менее, считается значительным боевым подспорьем.
    И вот это понять простому смертному крайне затруднительно. Авиационная пушка может быть использована лишь в двух ситуациях. В ближнем воздушном бою или при поддержке наземных войск для обстрела легкобронированной техники или живой силы.
    В ближнем бою, обладая невысокой маневренностью, у F-35 крайне низкие шансы на победу. Он всеми доступными и недоступными способами должен уклоняться от него.
    Обстреливать наземные силы противника, снижаясь до опасного уровня, где его могут достать даже ПЗРК, также крайне опасно. Потому что F-35 не проектировался как штурмовик. Он не имеет бронирования и прочих конструктивных особенностей, присущих штурмовикам. Тут он становится легкой добычей зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь» малого радиуса действия.
    А вот в качестве лихого вояки против армий технологически отсталых государств — это запросто. Как это и было задумано, когда затевался проект создания самого массового и дешевого самолета для ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США.
    Скупой платит дважды, а тупой тржды
    Правда, дешевизна обернулась в результате неоправданной дороговизной. Потому что самолет разрабатывался по рецепту каши из топора. Вскоре после старта проекта F-35 разрабатывали уже 6000 инженеров под руководством 2000 работников государственных органов власти по обеспечению надзора. Такого американская авиация еще не знала. К примеру, не менее малозаметный истребитель Lockheed Martin F-117 в начале 80-х годов был разработан и запущен в эксплуатацию за 30 месяцев командой из 51 инженера под контролем семи государственных контролеров. Бюрократический прогресс налицо..
    Источник
    http://xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/f-35-vs-%D1%81-400-%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%83%D0%BC%D1%84-%D1%81%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%81%D1%88%D0%B0-%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B5%D1%87%D1%91%D0%BD/

  3. #3
    изтребител МиГ-35 e идеалният 17 юли 2017, 14:00
     
    13
     
    5

    Новият изтребител МиГ-35 e идеалният вяриант за нас!
    Турция, стрна от НАТО, много преди ние да станем член, може да води преговори и да закупи С-4ОО, а ние да не можем да купим нови и много по евтини от Грипен-а МИГ-35!

  4. #4
    Красьо 17 юли 2017, 14:36
     
    4
     
    1

    Отговор на коментар: #3

    C-400 e между 2 до 3 пъти по скъп от MIM-104 Пейтриът!!!А колкото до МИГ-35: все още не е бил продаван и не се знае за колко ще го продадат до последно?!

  5. #5
    МИГ-35: все още не е бил продаван 17 юли 2017, 16:46
     
    7
     
    2

    Точно това широко отваря прозореца за договаряне.
    Шанс да го взамеме по-евтино, защото за руснаците това ще е и пробив в пазара и реклама!
    Да напомня, че гарците също си купиха С-300, отначало за Кипър, а после се оказаха в Гърция.

  6. #6
    d.stavrev 17 юли 2017, 18:28
     
    1
     
    1

    Отговор на коментар: #4
    МиГ-35 ВЕЧЕ е продаден на Египет!!!

  7. #7
    Josif 17 юли 2017, 19:07
     
    3
     
    4

    Абе те и МИГ 1,44 го бяха направили и продали ама кво стана.

  8. #8
    Strike Eagle 17 юли 2017, 21:18
     
    5
     
    5

    Нека първом руските ВВС да си заръчат 100-200 парчета, па тогаз да видим.
    Фактите са такива - МиГ се опитва вече повече от ДВАДЕСЕТ години да пробутва някаква модификация на МиГ-29 и досега НИЩО и НИКЪДЕ!
    P.S. Дървеният макет на Eurofighter - МИГ 1.44 така и не полетя...

  9. #9
    ЛГ 18 юли 2017, 11:30
     
    1
     
    1

    Отговор на коментар: #8

    Всъщност доста хубаво си лети, съдбата на МиГ-1.44 е по-добра от тази на YF-32.
    90-те години руснаците стартират програмата МФИ (многофункционален фронтови изтребител). На последния етап от нея достигат МиГ-1.44 и Су-47. В последствие програмата е прекратена в ползва на друга програма, ПАК-ФА. МиГ-1.44 получава своята реализация все пак, но не в Русия, а я Китай. Chengdu J-20.

  10. #10
    Чемоданчик 18 юли 2017, 12:12
     
    1
     
    6

    Чемодан, вокзал, Москва и си карай там МИГчета и пр. крадени таралясници. Двигатели руснаците копират от американците и британците, ама не могат да ги доизкусурят, та все нещо пуши.

  11. #11
    scanex 22 юли 2017, 00:34
     
    0
     
    0

    До #8 Strike Eagle
    МиГ-1.44 прави само 2 полета, след което програмата е спряна.

    До #10 Чемоданчик
    Не знам кой от кого копира, но е факт че всички съвременни турбореактивни двигатели са създадени по двуконтурната схема, разработена от Архип Люлька (НПО "Сатурн").

Напиши коментар

Задължителни полета*

За реклама

Вход

Запомни ме на това устройство

Регистрирай се

Последни

НАЙ-ЧЕТЕНИ НАЙ-КОМЕНТИРАНИ
eXTReMe Tracker