Първият съветски самолет с вертикално излитане /ВИДЕО/

Pan.bg 12 апр 2019 | 11:40 views (885) commentaries(1)
img
it.dir.bg


Як-36 е тромав, но с уникална за времето си технология

"Яковлев" Як-36 е съветска летяща лаборатория. Разработен е през 1960-те години за тестване на технологията за вертикално излитане. Самолетът няма особено красив вид, но е един от първият по рода си в света.

Британският самолет с вертикално излитане Hawker Siddeley P.1127 осъществява първият си полет през 1961 година, а Як-36 порита две години по-късно. Разликите между двете машини обаче са съществени. Докато британският вертикално излитащ самолет има един двигател, то съветският е с два.

Як-36 обаче има по-ниска скорост и може да лети на по-малка надморска височина.

Разликите във външния вид между двата самолета са най-големи, като този на Як-36 разчита на отвори в носа, а въздухозаборниците на Hawker Siddeley P.1127 са изнесени до крилата.

Общо са произведени четири самолета Як-36. За първи път публиката става свидетел на неговия полет на авиоизложението на летище "Домодедово" на 9 юли 1967 година. Това е четвъртият модел на Як-36 (изделие В-4) под номер 38.

По-късно Hawker Siddeley P.1127 еволюира в Hawker Siddeley Harrier, а Як-36 в Як-38. От двата самолета британският се оказва по-успешен, макар че концепцията с вертикално излитащите и приземяващи се самолети като цяло търпи провал.







loading...

Други публикации


Напиши коментар

Коментари: 1

  1. #1
    Да бе, да! 12 апр 2019, 14:21
     
    1
     
    3

    .....концепцията с вертикално излитащите и приземяващи се самолети като цяло търпи провал.

    Питайте аржентинците....
    Търпи провал концепцията с няколко двигателя, защото е трудно уравновесима поради флуктоациите в тягата на отделните двигатели. Концепцията на Хариера с един двигател е по-добра и търпи развитие. Отделно обикновения старт с трамплина намалява разхода на гориво при излитане. Пълен провал търпи съветския модел, както поради по-лошата конструкция на самолета, така и поради особеностите на корабите. В полет самолета носи 2 излишни двигателя, а тягата на основния не дава тяговъоръженост като при Хариера. Як141 е по-добре, но пак носи 2-та излишни и лакоми мотори.
    При Ф35 вентилатора е изключително ефикасно решение, а самия привод си е техническо постижение.

Напиши коментар

Задължителни полета*

За реклама

Вход

Запомни ме на това устройство

Регистрирай се

Последни

НАЙ-ЧЕТЕНИ НАЙ-КОМЕНТИРАНИ

Новини от агенция Xinhua

Прочети още
eXTReMe Tracker