Полк.Димитър Данев, командир на авиобаза Безмер, в подробно интервю за списание Клуб КРИЛЕ
Автор - Николай ДИМОВ, снимки - автора

Как оценявате изминалата година за авиобаза Безмер?

Основната дейност на Базата за предно разполагане – Безмер, през изминалата 2013 г., беше насочена към поддържането й в състояние, осигуряващо ефективно изпълнение на мисиите и задачите на Военновъздушните сили за осигуряване функционирането на системата за военна сигурност и отбрана на Република България, за участие в развитието на отбранителните способности на Българската армия и за изпълнение на поетите съюзнически задължения като член на НАТО и ЕС.
Приоритетна цел на летателната дейност беше съхраняване на приемствеността между поколенията летателен състав. Планирано беше изпълнението на заповяданите за годината задачи, а останалия ресурс беше планиран за продължаване на подготовката на пилотите от проведения през 2009 г. курс за приучване на самолет Су-25 и за първоначална подготовка на един летец.
Наред с тези задачи продължи изпълнението на мероприятията по удължаване на междуремонтния ресурс по календарен срок на експлоатация на самолети Су-25 и двигатели Р-95Ш.

В кои учения участвахте и как се справихте?

През учебната 2013 г. беше планирано участието в редица учения и тренировки. Някои от тях бяха:
­ участие в КПКЩУ с ае на НВУК „Чаралица”, по време на което бяха отработени тактиките, техниките и процедурите при изпълнение на задачите за непосредствена авиационна поддръжка;
­ участие в съвместната летателна тренировка с международно участие „Тракийска звезда – 2013” – 23.07-25.07.2013 г. – най-мащабното по брой участваща авиационна техника мероприятие, където изпълнихме задачи в съвместни групи за пробив на системата за ПВО и нанасяне на удари по земни цели;

­ участие в учението на ВМС с международно участие „Бриз – 2013”- 11.7.-13.07.2013 г., където оказахме съдействие на колегите от ВМС при сертифицирането на фрегатата „Верни” за участие в международни мисии;
­ участие в съвместната българо-американска подготовка „Black Sea Rotational Force – 2013”- 26.06.-05.08.2013 г.. Това беше най-продължителното мероприятие. В него освен база, на която беше стоварвана техника и личен състав, взехме и най-активно участие. Благодарение на отпуснатото авиационно гориво от американска страна, изпълнихме задачи за непосредствена авиационна поддръжка под ръководството на предни авионасочвачи от морската пехота на САЩ, както и от пилоти от БПР-Безмер. По време на съвместната подготовка проведохме и ЛТУ на авиационната ескадрила;
­ участие в статичен показ на международен авиационен фестивал в авиобаза Кечкемет, Република Унгария – 02.08.-05.08.2013 г. За поредна година летателен и инженерно-технически състав от БПР-Безмер и самолет Су-25УБК представиха българските ВВС зад граница. ;
­ участие в учение „Шабла – 2013” – 27.08-29.08.2013 г. Това участие беше реализирано с пребазиране на летище Балчик и изпълнение на задачи за разузнаване на времето и акваторията на Черно море, в района на провеждане на стрелбите, и навигационно бомбопускане на мишените СПМ-100 за осигуряване на стрелбите;
­ участие в КЩУ „ЩИТ 13” – 24.09-03.10.2013 г. За първи път, след продължително прекъсване, през тази година взехме участие в учение на СВ, където изпълнихме полети за визуално въздушно разузнаване и нанасяне на удари по земни цели. В последствие подобни задачи изпълнихме и при участието ни в тактическото учение за сертифициране на ББГ от състава на СВ „Мирен страж 2013” – 4.11-7.11.2013 г.

Изпълнявате доста разнообразни тактически задачи, как се справят летците с тях?

В ученията и тренировките през годината, се постарахме да участва по-голямата част от летателния състав от базата. Независимо от сложността на задачите и от това, че за някои от тях това беше първо участие, мога да твърдя че всички се представиха на ниво.

Изпълнихте задачи и с нови авиационни бомби, разкажете малко по-подробно за това?

Задачите, които се изпълниха, бяха във връзка с договор между министерството на отбраната и фирма „Дунарит” АД. Бяха извършени три полета за войскови летателни изпитания на авиационни средства за поразяване. Боеприпасите бяха авиационни бомби калибър 250 кг., 100 кг. и 50 кг. на въоръжение в Българската армия, както и нови образци от същите калибри. Бомбопусканията се изпълниха на авиационен полигон „Елена”, където освен ръководството на полетите присъстваха и представители на МО и фирма „Дунарит” АД.
Комисията по изпитванията изрази пълно задоволство от изпълнението на поставената задача, желание и готовност за съвместна работа с ВВС и БПР-Безмер и за в бъдеще.



Какво е положението със Су-25 и какво очаквате за щурмовика през новата година?

Правилникът за управление на жизнения цикъл на отбранителните продукти П-7/19.08.2011г. ограничаваше до голяма степен възможността за увеличаване ресурса на самолети Су-25 и двигатели Р-95Ш чрез експертна оценка. На 19 юли 2013 г. този правилник беше отменен.
След обнародване на Наредба за допълнение на Наредба № 21 от 2010 г. за условията и реда за сертифициране на летателната годност на военните въздухоплавателни средства, с обща заповед на командира на ВВС и директора на Института по отбрана, бе определен реда за извършване на експертна оценка за изменение на ресурсите на авиационната техника. Изготвихме „Статистически анализ - анализ на отказите по наработка и нальот на земя и във въздуха на самолети Су-25К, Су-25УБК и двигатели Р-95Ш”; „Експлоатационен анализ за оценка на възможността за изменение на срока на експлоатация на самолети Су-25К, Су-25УБК и двигатели Р-95Ш”, „Анализ на информацията, съдържаща се в ремонтните дела на самолети Су-25К, Су-25УБК и двигатели Р-95Ш, преминали ремонт във ВРЗ „Георги Бенковски” – гр. Пловдив”, „Ориентировъчен разчет за финансови и материални средства, необходими за изменение срока на служба на самолети Су-25К, Су-25УБК и двигатели Р-95Ш”.
Въз основа на изводите от изброените по-горе анализи бе инициирана процедура по извършване на експертна оценка за изменение срока на служба на самолети Су-25К/УБК и авиационни двигатели Р-95Ш.
В момента работна група от Института по отбрана, щаба на ВВС и представители на военно формирование 26030 изготвят Програма и Методика за оценка на възможността за удължаване срока на служба на самолети Су-25К/УБК и двигатели Р-95Ш.
След приемане на разработените Програма и Методика от експертен технико-икономически съвет към Института по отбрана, утвърждаването им от заместник-командира на ВВС и отдаване на разпореждане от него, ще стартира процедура по експертна оценка за възможността от удължаване срока на служба на самолети Су-25К/УБК и двигатели Р-95Ш. Надяваме се този процес да започне от януари 2014г. Имаме амбицията до края на 2014г. да извършим наземни и летателни изпитания на достатъчно самолети и двигатели за провеждане на пълноценна летателна подготовка и повишаване бойните способности на базата. Без съмнение това ще доведе до повишаване на оперативните способности на ВВС като цяло.
Ефективността от навременното удължаване срока на служба на самолетите и двигателите има две измерения - икономическа и експлоатационна ефективност.

С увеличаването на назначения технически и междуремонтен ресурс по календарен срок на експлоатация на самолети Су-25К/УБК и междуремонтен ресурс по календарен срок на експлоатация на двигатели Р-95Ш ще се реализират значителни икономии в размер на милиони лева, с което се постига изключителен икономически ефект.
Неоспорим е фактът, че изграждането и развитието на националните военни способности през следващите няколко години ще се осъществява в условия на нарастващи потребности и дефицит от ресурси.
Успешното изпълнение на поставените ни задачи е в пряка зависимост от количеството изправна авиационна техника. Ето защо, личният състав от базата постоянно търси алтернативни методи и решения, като на практика демонстрира възможно най-високата ефективност при използването на силно ограничените материални ресурси. Всички дейности по поддържане на боеготовността на авиационната техника се извършват изцяло със силите и възможностите на авиационния инженерно-технически състав, с изразходване на минимално количество финансови средства.
Самолетите Су-25 успешно изпълняват част от задачите, поставени пред българските ВВС, като изолиране на района на бойните операции, авиационна поддръжка на Сухопътните войски и Военноморските сили, визуално въздушно разузнаване, но за да се използва ефективно ресурса на наличните самолети, включително и на модернизираните с ТАCAN/VOR/ILS и GPS, е необходимо удължаване на назначения им технически и междуремонтен ресурс по календарен срок на експлоатация.

Колко необходим за българските ВВС е Су-25, при положение че в момента е ясно, че няма пари за нов изтребител?

Самолет Су-25 е доказал и продължава да доказва своите възможности. Отговорът на въпроса, колко е необходим за задачите, които решават ВС и свързаните с тях способности, е разковничето, което определя настоящето и бъдещето на самолета, на базата и на хората. Способностите на БПР-Безмер са съвкупност от възможностите на техниката, от уменията на състава, разположението и инфраструктурата на базата. Синергизмът в тази своеобразна триада е източник на ентусиазма и високия дух в действията ни, но без еуфория – методично и безопасно, с професионализъм и премерен риск. Така сме стигнали до тук в богатата си история, това е и основанието задачите през следващата година да бъдат също толкова отговорни както и през отиващата си 2013 г.
В много отношения задачите, в решението на които взехме участие, отговарят на въпроса за необходимостта от самолет Су-25. Те са изведени от мисията ни:
„Изграждане и поддържане на способности за участие в операциите на ВВС по защита на въздушния суверенитет на Република България, поддръжка на сухопътните, морски и специални операции и принос към Националната сигурност в мирно време.”
Всяко от изброените по-горе учения, в които взехме участие, е потвърждение за необходимостта от уникалните способности на самолета, а резултатите от тях са оценка на това как сме се справили.
Необходимоста от по-нататъшното използване на самолетите Су-25, до закупуването на нови бойни самолети и достигане на необходимото ниво на подготовка на летателния състав, се обосновава освен от безспорните им качества и от ниските експлоатационни разходи и високата експлоатационна надеждност.
Самолетите са доказали висока експлоатационна надеждност след двадесет и шест годишен период на експлоатация. Надеждност, която е функция както на конструктивно заложените параметри, така и на високото качество на техническо обслужване и условията на експлоатация на самолета.
Фактът, че самолетите Су 25К/УБК са с два двигателя и, че управлението им и всички жизнено важни системи са дублирани, силно намалява вероятността от усложняването и развитието на възникнал инцидент към по-тежка ситуация. Това придава увереност на екипажа и намалява вероятността от погрешни действия.

Извършената модернизация на бордното навигационно оборудване с ТАCAN/VOR/ILS и GPS, повишава експлоатационната надеждност на системите за навигация на самолетите Су-25К (УБК). Безопасността на полетите се повишава и от факта, че при отказ на една от двете бордни системи за навигация има възможност да се използва втората.
Необходим ли е самолет Су-25? На кого – на Безмер, на ВВС, на армията, на флота, на България?
Вероятно няма да срещнете пилот, който да ви каже, че не желае вече да лети на своя самолет. Няма да намерите и хора, които да ви кажат, че от работата им няма смисъл, особено в бойната авиация. За незапознатите техниката е стара или пък руска, а от такива „експерти” няма смисъл. Не е логично обаче, а това се потвърждава и от световната практика, самолети на 26 години, налетели едва 1/3 от назначения им технически ресурс, да бъдат снети от въоръжение. Мястото на такава техника е на старта и във въздуха, за да дава подготовка и да формира специфични способности. Не е логично да се лишаваме от способности, в случай, че не сме се отрекли от тях и преди да сме намерили адекватен способ поне за поддържането им. Акцента в подготовката на войските, опита от военните конфликти, технологиите в съвременната авиация – всичко в крайна сметка се свежда до това да се въздейства върху обект/цел на повърхността – точно по време и място, с най-подходящата за обстановката огнева мощ. Нима самолет Су-25 прави нещо по-различно. Естествено, в световен мащаб той търпи модернизации и усъвършенстване – Су-25СМ и Су-39. Дори документите ни за летателна подготовка предвиждат приучване на такива самолети, но е хубаво да сме реалисти. Това е едно от предимствата на армията – въпреки желанието им, незапознати не се допускат до вземането на важните решения. Ние сме войници и родолюбци и служим на Родината си, а техниката – тя е такава каквато може да си позволи българската държава. Бъдете уверени, че от нас по-добре няма кой да се грижи за самолетите Су-25, за да са изправни, да осигуряват подготовка и за да бъдат винаги в готовност да ги използваме за това, за което са предназначени.

Какво пожелавате на безмерци и на себе си в личен план през новата година?

Пожелавам една по-успешна, по-щастлива, весела и изпълнена с обич 2014 година! Нека всички да сме живи и здрави и с малко повече късмет да постигнем всичко което сме си пожелали за новата година в личен и професионален план!