Warning: getimagesize(://<img src="http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/33973/14b.JPG" alt="image" border="0" />): failed to open stream: Няма такъв файл или директория in /home/panbgwz9/public_html/view_article.php on line 197

МиГ-29ОВТ – за пръв път в България!

Pan.bg 08 сеп 2011 | 16:57 views (11685) commentaries(1)
image" alt="img" /> Максим ГЕНОВ, сп."КЛУБ КРИЛЕ"

Слуховете, че МиГ-29ОВТ ще участва във въздушните демонстрации по време на българския международен авиацинен фестивал (BIAF) през 2011 г. се появиха още през април първо в сайта www.pan.bg. Те бързо се разпространиха из цяла България, а само месец по-късно слуховете прескочиха през българските граници в съседните страни. Авиофеновете са единодушни, че МиГ-29ОВТ бе звездата на BIAF 2011, а не EF2000 Typhoon или JAS-39 Gripen, а още по-малко F-16 Fighting Falcon.

За пръв път технологичният демонстратор МиГ-29ОВТ на суперманеврен многоцелеви изтребител се появява пред по-широка публика на Московския аерокосмически салон (МАКС) още през 2001 г. в Жуковски край Москва. Премиерата си пред публика извън границите на Русия самолетът извършва през май 2006 г. по на авиационния салон ILA в Берлин, през юли с. г. участва и във въздушните демонстрации на авиоизложението във Фарнборо, Великобритания.

image

На това изложение технологичният демонстратор МиГ-29ОВТ с борден номер 156 (на шестия и последен прототип на МиГ-29М) се демонстрира в полет от пилота-изпитател и герой на РФ Павел Власов. Ирония на съдбата или просто случайно съвпадение, на това същото изложение, но през септември 1992 г. именно Павел Власов, като млад пилот-изпитател на МАПО “МиГ” демонстрира съция този прототип No 156, но тогава като МиГ-29М.
През 2006 г. почти 14 години по-късно същата машина, но този път с атрактивна ярка окраска и вече като МиГ-29ОВТ с устройствата КЛИВТ за отклоняем вектор на тягата. Разбира се, със спиращите дъха демонстрации в полет той е звездата на всички изложения, в които взема участие през цялата 2006 г. Специализираната преса от цял свят му отделя заслужено внимание.
2007-а е годината на дебют на МиГ-29ОВТ на Аерокосмическия салон на летище Бурже през юни и на авиационното изложение в Дубай през ноември. На тези две изложения отново той е звездата. Виртуозните демонстрации на пилотите-изпитатели Павел Власов и Михаил Беляев привличат най-голяма публика, както в Париж така и в Дубай. Десетина минути преди демонстрационния полет на МиГ-29ОВТ в зоните за наблюдение “няма къде да падне дори игла”! Нито Rafale, Typhoon или Super Hornet и Fighting Falcon не могат да съберат такава публика за своите демонстрационни полети.
image

image

На третия ден от Парижкия авиокосмически салон,
след поредната изпълнена с адреналин демонстрация се поврежда устройството КЛИВТ на единия двигател. Машината се приземява нормално и е изведена в техническата зона на летището, а по-късно през деня по пистата 07/25 “убиваше” своя пробег един Ил-76 с цветовете на “Аэрофлот”. Повреденото устройство е демонтирано от техническия екип на РСК “МиГ” и натоварен на този Ил-76, който го закарва в Санкт Петербург за ремонт. След ремонта същият самолет докарва устройството отново в Париж и през нощта техническият екип отново го монтира на самолета. Рано сутринта са извършени тестовете и МиГ-29ОВТ е готов за поредната демонстрация за деня. Всичко се случва в рамките на по-малко от 24 часа.
Вторият дебют на МиГ-29ОВТ през годината е на авиационното шоу в Дубай. Той е и основният участник на руските изложители във въздушните демонстрации. Отново и за пореден път пилотит-изпитатели Павел Власов и Михаил Беляев демонстрират, че в тези специфични профили на полет МиГ-29ОВТ няма никакви конкуренти. По всичките авиационни изложения МАКС в Москва, ILA в Берлин, във Франция на Бурже, във Великобритания на Фарнборо, в Бангалор, Индия или в Дубай, навсякъде публиката се убеждава в уникалните характеристики на този самолет.
Първия си полет МиГ-29ОВТ с устройства КЛИВТ на двигателите извършва през август 2003 г., пилотиран от изпитателя Павел Власов. Устройствата КЛИВТ (Климовский вектор тяги) за отклонение на вактора на тягата се разработват от компанията “Климов” в Санкт Петербург. Тестовете започват още през 1997 г., но поради липса на финансови средства са прекратени. През 2001 г. два двигателя с устройства КЛИВТ са инсталирани на шестия прототип МиГ-29М (9-15) борд 156. Самолетът е показан с обозначение МиГ-29ОВТ в зоната за статична демонстрация на МАКС 2001. След първия полет през 2003 г. самолетът взема участие и в МАКС 2003, но отново в зоната за статична демонстрация. Няма разрешение за демонстрации в полет до МАКС 2005.
По думите на Николай Бунтин, директор на програмите МиГ-29М/М2, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29ОВТ и МиГ-35 и на Александър Ватагин, изпълнителен директор на ОАО “Климов”, устройствата КЛИВТ за отклоняем вектор на тягата са адаптирани за двигателите РД-33 на фамилията МиГ-29.

image

image

image

image

Основни ЛТХ на МиГ-29ОВТ

Дължина, m 17,37
Разпереност, m 11,36
Височина, m 4,73

Нормална изл. маса, kg 16 100
Вътр. горивен запас, kg 4400

Двигатели 2 х РД-133 с КЛИВТ

Макс. скорост М=2,2
На морското равнище, km/h 1500
На голяма височина, km/h 2300
Практически таван, m 17 500
Макс. далечина на полет*, km 3200
Макс. фактор на претоварване, g 9g

Основни ТТД на двигател “Климов” РД-133 с устройство КЛИВТ за ОВТ

Дължина, m 4,23
Макс. диаметър, m 1,05
Суха маса, kg 1050

Тяга, kgf

Макс. на форсаж 9000
Макс. без форсаж 5600

Устройство КЛИВТ
Диапазон на отклонение +/- 15
Ъглова скорост на отклонение 60о/sec
loading...

Други публикации


Напиши коментар

Коментари: 1

  1. #1
    овт 08 сеп 2011, 20:04
     
    0
     
    0

    хубава статия а самолета е супер и на БИАФ повечето хора бяха дошли заради него

Социални мрежи

Поръчайте с до -25% отстъпка

Вход

Запомни ме на това устройство

Регистрирай се Забравена парола

Последни

НАЙ-ЧЕТЕНИ НАЙ-КОМЕНТИРАНИ

Морски архиви

Прочети още

Броячка